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中国可借鉴雅克141经验研发垂直起降,鸭翼布局又是中国强项!


中国可借鉴雅克141经验研发垂直起降,鸭翼布局又是中国强项!F-35B垂直降落联合攻击机的出现,在世界各国引发了关于这种舰载功能的大讨论,当然也引发了中国军迷对于本土垂直起降战斗机的猜想。有观点认为中国不应要全盘抄袭F-35B,而是要以俄罗斯的雅克141为蓝本进行研发,再结合中国军工近30年研发歼-10歼20等型号的经验,推出适合中国国情的垂直起降。

中国垂直起降既然要出现在未来战场,那么隐身性能必须具备,而且要能携带能够维护领海主权的足够的内置重型武器,吨位或许应当与F-35B相似,成为一种中型战斗机。如果采用单一发动机,那么推力超过18吨为宜,如果采用辅助的升力发动机,发动机的推力在15吨左右为宜。比如,F-35B就是采用单台发动机,短距起飞时依靠喷管偏转和引出动力驱动的升力风扇产生额外的动力升力,这种技术已经非常成熟,值得中国借鉴。

因此看来,研发垂直起降面临的最大问题仍然是发动机的制造水平。以目前中国在此领域的实力,短时间内可能无法实现,但是我们可能吸取历史经验,从俄罗斯引进雅克141的R-79升力/巡航发动机和RD-41升力发动机,来满足动力系统的初始需求。

在飞机机体的研制上,中国目前有比较强的能力,隐身和内置弹仓已经有歼-20和歼-31铺路,布局选取可采取常规布局、鸭式布局、甚至是无尾布局,需要把握的是动力系统液、气管路在飞机内的分布问题,保证飞机垂直起降时的平衡,机头和机尾也要采取特殊的设计。比如,美国垂直降落飞机研发过程中,CALF项目阶段和F-35项目阶段,选型中都出现过性能期望值较高的鸭式布局方案。

中国垂直起降如果采用鸭式布局,性能将极具优势,机身中部设计大型弹仓,在面积分布相当大幅度的降低跨、超音速阻力,全动鸭翼较强的短距起飞能力,将会非常适合在全通甲板上运转,极大加强中国的两栖攻击艘的建造可能性,提升解放军的登陆和登岛作战能力。目前需要做的,就是等待决策者进行评估和决策。

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